Betöltés...

Magyar márkák:
a Pöttyös Túró Rudi

Részvétel



Reklám

Néphang

Taggyűlés

adrenalin (129) ambient (148) app (16) array (273) augmented reality (11) autó (24) billboard (10) botrány (10) coca-cola (16) condom (20) durex (13) élményhajsza (814) erotika (20) facebook (34) film (162) foci (12) gerilla (11) heti 1 szex (47) humor (47) internet (63) játék (11) közösségi média (14) kreatív (13) lapszemle (21) microsite (13) mobil (14) nsfw (16) online (22) plakát (13) print (78) profile (27) reklám (644) sör (21) sport (13) szex (12) társadalmi célú (63) trendvekker (65) tv (14) vicces (21) viral (60) vírusfilm (56) vírusvideó (12) youtube (10) zene (24) Összes tag

Impresszum

Az ADrenalin olyan marketing - kommunikációs megoldásokat mutat be, amelyek meggyőződésünk szerint egyedileg és/vagy koncepcionálisan fogyasztói márkaélményt generálnak. A blog rendszeresen közöl interjúkat profi kommunikációs szakemberekkel a média minden területéről, foglalkozik egy-egy iparág kommunikációjának trendjeivel, és a legjobb hazai digitális reklámokkal. Célunk, hogy napi áttekintést nyújtsunk a digitális médiák aktuális folyamatairól.

Köszönjük, ha véleményeddel, szavazataiddal hozzájárulsz Te is ehhez a munkához.

Szerkesztőség


– 2014-03-31 – Címkék: marketing reklám autó suzuki adrenalin swift profile hársfalvi jános sx4 s-cross – írta: ad-renalin

A Suzuki

2014-03-31 – Címkék: marketing reklám autó suzuki adrenalin swift profile hársfalvi jános sx4 s-cross



Csak ötven százalékban magyar, mégis a mi autónk. Vele kezdődött meg a motorizáció új korszaka Magyarországon, több száz példánya ma is rója a kilométereket. A Suzukiról van szó, természetesen, amit a magyar márkákról szóló sorozatunkban Hársfalvi János marketing vezető mutat be. János, aki megújította a márka kommunikációját, nem biciklizik, viszont karaokézik és nyitott más szokatlan megoldásra is.

Hársfalvi_karaoke.jpg


Meg sem kérdezem, milyen márkájú autóval jársz, csak annyit árulj el, milyen Suzukival?
Suzuki SX4 S-Cross-szal. Nálunk a vállalati politika része, hogy az alkalmazottak a hazai gyártású autóinkkal jelenjenek meg, amerre csak lehet. Mivel pedig idehaza a legújabb modell az S-Cross, így még a vezérigazgató is ezzel közlekedik…

Az autódhoz milyen abroncsot választasz?
A beszerelésnél már eleve prémium gumikkal kínáljuk az autókat, így egyénileg nem jellemző, hogy abroncsokat kelljen választani.

Csak azért kérdezzük, mert a Suzuki előtt a Hankooknál és a Goodyearnél is dolgoztál. Előtte esetleg valamilyen gumiégetős rally vagy talán Forma 1?
Sajnos, ennyire nem volt kalandos az előéletem… a Hankooknál 8 ország marketingjét koordináltam, a Goodyearnál pedig a független gumiabroncs kereskedők franchise hálózatát építettem ki. Az abroncstémából tulajdonképpen az autó szeretetét hoztam, hiszen a gumiabroncs az autógyártás meghatározó része. Bizonyos típusú rendezvények hasonlóak, ez is közös pont. De ha már említettétek a gumiabroncs égetést, azért mégiscsak volt valami ilyesmi: a Goodyearnél használt gumiabroncsokat adtunk drift versenyekre, ahol percenként égetnek el egy-egy gumit.

7.JPG

Hol helyezkedünk el ma a Suzuki térképen a cég globális helyzete szempontjából?
A Suzuki tradicionálisan rendkívül erős Ázsiában. Évente közel három millió autót ad el a világon, ennek a java Japánban és Indiában megy el. Az összes értékesítés a 10%-a viszont Európában realizálódik. Esztergom nagyon fontos, mert az európai értékesítés innen történik. Ráadásul erkölcsileg is nagyon fontos a Suzukinak Magyarország, mert az esztergomi első gyár, amivel nyugat felé nyitni tudott. Ez volt az európai hídfőállás.. Ha minden jól megy, legyártunk évi közel 200 ezer autót, amikor kevésbé - mint pl. tavaly, amikor zsugorodtak az eladások más autógyárakban is -, akkor 150-170 ezret. Cél a 300 ezer autó elérése, vagyis az európai hídfőállásból folyamatos a terjeszkedés. A Suzuki politikája világos: mindenhol a helyi gyár termékeit próbálja értékesíteni, nem más külföldi gyárai produktumait.

 

20 éve folyamatosan a Swift vezeti az eladási listát. Szerinted két évtized múlva is erről beszélünk majd?
Változni fog a helyzet, hiszen a fogyasztói igények is folyamatosan változnak. A Suzuki a világban – így itthon is - kisautó és terepjáró specialistaként definiálta magát. Jó minőségben, megfelelő áron ezt az igényt tudjuk legbiztosabban kielégíteni. Ázsiában nagyon népszerűek a mini autók, így a Suzukinak Japánban legalább nyolc ilyen változata van. Európában viszont mások az igények. Magyarországon ugyan még a Swift az abszolút kedvenc, de a trend azonban a miniautóktól egyre inkább a középméretű autók felé változik. Ezért jövünk ki most egy új modellel, a SX4 S Cross-szal, ami már egy igazi családi autó.

 

Hova lehet pozícionálni az új Suzukit?
Nyilván nem lesz luxus és prémium márka, hanem egy minőségi középkategória. Aki nem akar túl nagyot, csak szeretne az embereknek jó minőségű terméket gyártani, elérhető áron.

1_2.JPG

Apropó, ár. Ma már nem a legolcsóbb. Miért válasszuk, mitől más a Suzuki?
A megbízhatóságáért mindenképpen. Műszakilag hihetetlen a hagyománykövetés. Egy példa: a Suzuki sosem használ vezérműszíjat, csak vezérműláncot, mert az nem szakad el. A vezérműszíj szakadás viszont más gyártók termékeinél simán előfordul. A márka mindig a hosszú távú megbízhatóságra apellál. Egyébként a legjobb bizonyíték a 400 ezer Suzuki az utakon: még mindig járnak, akár tizensokévesen is. Egy Suzuki szervizes nehezen is él meg. Nem nagyon kell vinni hozzá az autót. :)

 

A megbízhatóság statisztikailag is bizonyítható?
Akár kampányt is építhetnénk rá, de nehéz lenne úgy megvalósítani, hogy a szükségszerűen bemutatott statisztikákkal más márkák imidzsét ne romboljuk. A „road asszisztenciával” (menet közbeni gépkocsi meghibásodásokkal) foglalkozó globális szervezetek statisztikáiból világosan látszik, hogy az úton közlekedő Suzukik, nagy mennyiségükhöz képest milyen elenyésző számban hibásodnak meg.

 

Térjünk át a reklámra. Kezdetben volt a „Mi autónk”, aztán most jött az „Igazi magyar és japán”. Mi változott?
A „Mi autónk” nagyon jó szlogen volt 20 éven át, viszont egy régebbi típusú Suzukiról szólt. Mi 2008-ban abszolút kategóriaváltást vittünk véghez, fejlettebb, modernebb modellekkel. A fogyasztók ezt nem tudták összerakni: azt érzékelték, hogy már nem lehet Suzukit kapni 1,5 millióért, hanem egyre drágábbak az autók. Ezért a kommunikációban is váltani kellett: magyarázatra szorult, miért kell többet fizetni. Ha egy 10 éves és egy 2 éves Swift egymás mellé áll, nyilván látszik, miért. De a 2 évesből van kevesebb. Több százezer régi Suzuki járja még az utakat, míg az új típusból néhány tízezret adtunk el eddig. Ezért kell az új szlogen: hogy megértsék, az új Swift már nem az, ami egykor volt.

 

Milyen reklámügynökségekkel dolgoztok?
A Hat Reklámügynökség volt nagyon sokáig kizárólagos partnerünk, 2012 eleje óta pedig a JWT lépett melléjük, majd újabb ügynökségek. Most, hogy már több ügynökséggel dolgozunk, a modellek és nagyobb projektek szerint osztjuk le a feladatokat.

4_1.JPG

2011-ban mélyponton álltak az eladások, a következő évben viszont nagyon lendült a Suzuki. Milyen részed volt ebben a sikerben?
2011-ben markáns vezetőségi váltás zajlott a Suzukinál, teljes vérfrissítéssel. A marketing vezető is új lett, többek között másfajta szellemiséggel, innen már adott volt hogy valami új fog történni.

 

Min változtattatok?
A kereskedelmi kommunikáció hatékonysága nem volt elégséges, ezért ide helyeztük a kommunikációs hangsúlyt. Nem általános árakciókat hirdettünk, hanem célzottan szólítottuk meg az ügyfeleket, direkt marketinggel: a kedvezményes ajánlatokat célzottan küldtük ki régi Suzuki tulajdonosokhoz, például autó csereprogram kapcsán: ha lecseréli régi autóját, jelentős kedvezményt kap. Jól működött: személyesebb lett a hangvétel, és testre szabottabbak az akciók. A vásárlók kivételezettnek érezték magukat.

 

Ekkor született az új szlogen is?
Amikor ideérkeztem a vállalathoz, az esztergomi irodában számomra vonzó kép fogadott: a vezérigazgató mögött egy japán és egy magyar zászló is ki volt függesztve. Tetszett, hogy a vállalkozás igazi, nemzetek közötti kooperációnak tűnik. Ezért esett a sok-sok szlogen ötletből anno erre a választás: az „igazi magyar és japán”. Legalább ötven százalékban magyarnak érezhetjük a márkát, hiszen majdnem minden autót, amit eladunk, itt Esztergomban szerelnek össze, tehát hazai gyártású autókról van szó. Másrészről jó ötletnek tűnt az összekapcsolódás, mert a japán autó meghatározás új minőségi szintre emelte a terméket a reklámban is.

 

Milyen eszközöket használtok a kommunikációban?
Minden évben vannak olyan időszakok, amikor hangosnak kell lennünk: ilyenkor a teljes marketing repertoárt használjuk, mindenhol ott vagyunk, ami számít. Az új modellek bevezetésénél a két legrangosabb kereskedelmi tévétől kezdve óriásplakáton, sajtón át mindent használunk. A köztes időszakban viszont a rádióhirdetéseket tartjuk kulcsfontosságúnak, hiszen autós közönséget kívánunk megszólítani, akiket a reggeli órákban például munkába mehet itt kiválóan elérhetünk. Emellett nagy szerepet kapnak az online jelenlét és és a különféle rendezvények is. Az online aktivitásokat tekintve például az első félévben idén mi voltunk a legerősebbek a magyarországi autógyártók között. Két jelentős Facebook rajongói táborunk van: az „I love Suzukin 45 ezer lájkoló van jelen, és több ezer az aktív résztvevő. A „Suzuki Magyarország” FB oldal egy kicsit hivatalosabb oldal, itt 25.000 a lájkszámunk.

5_1.JPG

Miért van ez a megosztottság, és hogyan használjátok az egyiket és a másikat?
Azért osztottuk meg, mert az átlagos felhasználókat kevésbé érdeklik a hivatalos márkaüzenetek. Viszont szükségünk van ilyen felületre is, ezért kell a hivatalos FB oldal, ami kicsit többet kommunikál az aktuális ajánlatokról, a modellpalettáról, technikai tudnivalókról. A másik, a szórakoztató változat pedig inkább a fiatalokat szólítja meg lazább stílusban, könnyedebb témákkal. Rengetegen töltik idejüket a Facebookon, akik érdekes tartalmakra vágynak, nekik szól az I love Suzuki. Itt olyan embereket is meg tudunk szólítani, akiknek nincs Suzukija, csak ehhez érdekes tartalom kell. Volt például egy programunk, szavazatokkal lehetett eldönteni, hogy két aktuális zenekar közül melyikkel forgasson klipet a Suzuki. Ez aktivizálta a közönséget, miközben a fiatal felhasználók gondolkodása is pozitívabbá válik a márkáról.

 

Volt még egy nagyon sikeres kampányotok, a női vezetőkkel kapcsolatban.
Az ötletet PR ügynökségünk hozta és szeretnénk hagyományt csinálni belőle. Egyszeri ötletnek indult, kis költségvetéssel, a nyár közepén, aztán hihetetlenül népszerű lett. A Splash-re kis játékkal úgy kívántunk figyelmet terelni, hogy ezzel a kis és aranyos autóval a női sofőröket aktivizáljuk. Csak hölgyek jelentkezhettek. Több mint 5000-ren regisztráltak, ami várakozáson felüli sikert jelentett. A jelentkezőknek először egy tesztvezetésen kellett részt venniük, helyben a márkakereskedőinknél. Ezek voltak a selejtezők. Aki továbbjutott, mehetett a döntőbe, ami a zsámbéki teszt- és oktatópályán zajlott vízfüggönyök közt, rántópaddal, csúszós lejtős pályán. Tulajdonképpen ez egy vezetéstechnikai verseny, aminek a győztese megnyerte a Splasht. Így jelentős ügyfélforgalmat tereltünk a márkakereskedésekhez, és a látogatok nemcsak bementek, hanem ki is próbálták, hogy lássák, milyenek ezek a modern autók.

 

Amúgy... karaokézol? :)
Hát...az egyik ügynökségünk kitalálta, ha már a karaoke egy japán szórakozási forma, akkor tegyük mobillá, és alakítsuk át erre az egyik autónkat. Az ötlet bevált, ahol a karaoke mobil feltűnik, ott csődület támad. Péntek és szombat esténként programja van, amit a karaokemobil.hu oldalon lehet követni. Visszük a saját rendezvényeinkre is. Állandó személyzete van és egy animátor. Az egyik hostesslányról kiderült, hogy remekül énekel, így ha épp nincs vállalkozó kedvű külsős jelentkező, akkor ő teszi ezt, nagy sikerrel.

2_1.JPG

Suzukis videókon, ha feltörnénk a belső hálózatot, találnánk karaoke videókat?
Igen, ilyen konkrétan az Efott fesztiválon született: a nagy színpad mellett kiállítottunk egy Sport Swiftet és a karaoke mobil is ott volt, mint szórakoztató egység. Nekem kellett ellenőrizni, hogyan működik. Ezért két kollégával ki is próbáltuk, éjjel, amikor már kicsit kiengedtünk… :)

 

Van magánélet a Suzuki mellett?
Ha az ember multinál dolgozik, akkor a napi 8 órába ritkán fog beleférni, ha jobban szeretne teljesíteni, eredményt elérni, fejlődni. Ahhoz legalább napi 10 órára van szükség. Tehát időben sokat elvesz, de azért jut idő a magánéletre is.

 

Akkor hogyan közlekedsz? Például: biciklizel?
Van egy nagyon régi bringám, de kb. 8 éve nem nem ültem fel rá. Ez nagy hiba, mert ha Budapesten lakik az ember, akkor minimum a tömegközlekedésre jó lenne átszokni…

 

És ha épp nem autózol, milyen iparágban, milyen területen képzelnéd el magad?
Nekem két szempontom van azzal kapcsolatban, hol dolgozom szívesen: egyrészt, hogy fejlődjek, nyíljanak meg új perspektívák, és így egyre jobb szakembernek érezhessem magam. Másrészt érdekes, izgalmas legyen, feldobjon, amit csinálok. Ezt a verseny teremti meg. Az is fontos, sőt, talán a a legfontosabb: mi a munkáltatóm célja, és tudok-e vele azonosulni hosszabb távon is. hogy mi az adott vállalatnak a célja, tehát miért dolgozom ott hosszú távon. Most a Suzukinál azért dolgozom, hogy a fogyasztóknak jó minőségű, kedvező árú autókat kínáljunk. Ez kielégít, de ha nemesebb célt találnék, abban szívesen kipróbálnám magam: ilyen lehet a környezetvédelem, az egészségügy, vagy a honvédelem például. Sajnos, ezek a területek a versenyszférában nem igazán tudnak jelen lenni.

© AD:renalin, Havasi Raymond 2014


2 komment

– 2014-03-27 – Címkék: fotó reklám autó sms vezetés adrenalin billboard san francisco élményhajsza brian singer – írta: ad-renalin

Lebuktató billboardok

2014-03-27 – Címkék: fotó reklám autó sms vezetés adrenalin billboard san francisco élményhajsza brian singer



Reklámok tucatjai zengenek arról, milyen veszélyes a vezetés közbeni sms-ezés, mégis úgy tűnik, mintha az üzenetek süket fülekre találnának. San Franciscoban, egy bizonyos Brian Singer nevű tervező most új eszköz után nyúlt: megpróbálta nyilvánosan megszégyeníteni a szófogadatlan sofőröket. Csinált egy weboldalt, ahová bárki feltöltheti fotóit ezekről a tilosban sms-ezőkről. A fotók megtekinthetők a weben, de a tervező továbbment, és San Francisco-szerte billboardokon meg is jelenített belőlük néhányat, hagy pironkodjanak a népek... ;)

12_1200.jpg


Szólj hozzá!

– 2012-09-13 – Címkék: autó élményhajsza – írta: ad-renalin

Hybrid képregényhős

2012-09-13 – Címkék: autó élményhajsza



A Peugeot újabb modellel örvendeztetett meg bennünket és minden környezettudatos vásárlót. A HYbrid4 amellett, hogy elektromos és dízelmotorral is rendelkezik, 4 perdefiniált üzemmódban vezethető.

hybrid.jpg

Mielőtt bárki megijedne, a további méltatást meghagynánk az autó-szakértő kollégáknak, bennünket sokkal inkább érdekel az a honlap, mellyel a gépjárművet, pontosabban annak négyféle üzemmódját népszerűsítik. A kedvünkért egy rövid kis képregényt készítettek, melyben a cselekmény a négyféle dinamikát szemlélteti. Amellett, hogy gyönyörű,a technikai megvalósítása is kiváló, természetesen táblagépről is élvezhető formában. A főhős egy ismeretlen fiatal nő (ki más?), aki valamilyen titkos információ után nyomoz (talán éppen az autó tervrajzai). Aki nem bírja processzor-teljesítménnyel, lentebb megnézheti a trailert, az oldalért klikk ide. Motion and Emotion: koherenciából ötös.


1 komment

– 2011-11-17 – Címkék: internet autó interaktív élményhajsza – írta: ad-renalin

Győzd le a térképet

2011-11-17 – Címkék: internet autó interaktív élményhajsza



Arctalan zombi-járókelők, jónő, jókocsi és széthulló scifi-digitális világ - minden egyben van a Mercedes UK AMV BBDO által megálmodott játékában. 

Az interaktív filmben a Marie nevű lányt (és magunkat) kell biztonságba vezetnünk egy széthulló Google-térkép kulisszái közepette, hogy megakadályozzuk, hogy az ő arca is elhomályosodjon, mint a járókelőké a Streetview-képeken. Az egész Inception-Mátrix-hatású játék nem több mint 10 perc, viszont gyönyörű képeket, némi interakciót és az ízlésesség határain belül maradó product placementet kapunk tőle. Katt és játsz és ámul.

 

 


2 komment

– 2011-10-25 – Címkék: volkswagen autó élményhajsza augmented reality – írta: ad-renalin

Leugrik a plakátról az új VW Bogár

2011-10-25 – Címkék: volkswagen autó élményhajsza augmented reality



Az új Bogár prezentálásához a Volkswagen Kanada igen szép és ambiciózus vállalkozásba fogott: egy külön app segítségével a felhasználók az utcán állva élvezhetik, ahogy szó szerint megelevenednek a Bogár-plakátok.

A kampány a helyi Times Square, a torontói Dundas Square plakáttengerében található, valamint torontói és vancouveri megállókban. A VW célja az volt az ugrálós, hiperaktív kampánnyal, hogy a Bogár előző, nőies változatától elszakadva megmutassák, a kicsi kocsi újra száguld. 

 

Az egészhez sajnos nem tartozik tv-szpot, de az alábbi videóban láthatjuk az autót és a táblákat is működés közben. A kampány egyébként a Red Urban ügynökség munkáját dicséri.  


1 komment

– 2011-08-03 – Címkék: internet humor autó élményhajsza – írta: ad-renalin

Átkozott pónik a motorháztető alatt

2011-08-03 – Címkék: internet humor autó élményhajsza



Harmadszori megnézésre és bármilyen nyelvtudás nélkül is tökéletesen élvezhető és dúdolható ez a brazil Nissan-reklám, amely kétszeresen aláhúzza, hogy egy terepjáróba lóerő kell, nem pedig azok az "átkozott pónik".

 

Pedig a pónik aranyosak, énekelnek, és körbe-körbe szaladgálnak - kivétel ezalól a Lew'Lara\TBWA által megálmodott szpot vége, ahol a kispóni sátáni oldala is megmutatkozik, amikor arra kér minket, osszuk meg mindenkivel a videót.

 

Az egésznek honlapja is van, a Facebook-oldalon pedig egy újabb sátáni pónis videó fogad minket. Nagyon ijesztő, de mit moooond?

 

 

 

 


Szólj hozzá!

– 2011-06-24 – Címkék: internet peugeot autó élményhajsza – írta: ad-renalin

Kattints, amíg lerohad az ujjad

2011-06-24 – Címkék: internet peugeot autó élményhajsza



Hogyan veszünk rá valakit, hogy órákig nézze a termékünket? Online játékkal! A Volt Stockholm kreatívjai arra gondoltak, reprodukálják az egyre népszerűbb "aki utoljára engedi el az autót, megnyeri" játékot, ezúttal online formában.

 

A dolog egyszerű: beloggol a júzer, rákattint a kívánt Peugeot-autóra, majd... úgy marad. Hogy ne lehessen trükközni az egérnehezékkel, a honlap egyszerű feladatokat ad, amikből kiderül, hogy a delikvens még mindig a gépe előtt van-e. Eközben láthatjuk a többieket is, valamint egy számláló méri, mennyit bírtunk - volt olyan, aki 15 órán keresztül (!!!) ült a gépe előtt, eközben természetesen folyamatosan kapta az infókat arról, hogy az autó, amire épp kattint, milyen csodálatos.

 

És mindezt miért? Egy autóért! Ja, nem. Egy egyhetes tesztvezetésért. Azért az sem rossz, de aki 14 óra bámulás után nem nyer, nem biztos, hogy ilyen kocsit fog venni. Vagy de?

 


15 komment

– 2011-05-25 – Címkék: internet autó élményhajsza – írta: ad-renalin

Élményvezetés a Halál útján

2011-05-25 – Címkék: internet autó élményhajsza



Igazi élményutat kínál a Mitsubishi legújabb kampányában: az Outlander és az Outlander Sport modellek új microsite-ján Bolíviába látogathatunk egy 360°-os tesztvezetés keretében.

 

Yungas Road, közkeletű becenevén a Halál útja, évente 2-300 emberéletet követel, szóval nem túlzunk, ha azt mondjuk, a videó készítői saját életükkel is játszottak a pénzükért. A 180LA ügynökség ötlete nyomán készült utazásról a Mitsubishi Facebookon és Twitteren is megosztott részleteket, de a legjobb tényleg az, amikor ott ülhetünk az anyósülésen.

 

A kampány honlapján ráadásként a bolíviai életről, valamint a kulisszatitkokról is megtudhatunk többet - csak aztán el ne szédüljünk a nagy magasságoktól.

 

 

 

Bónusz: nemrég a Top Gear is végigcsinálta a halálutat, némileg viccesebben kommentálva, mint a Mitsubishi, igaz, náluk nem nézelődhetünk olyan szabadon.

 

 


2 komment

– 2011-03-10 – Címkék: autó élményhajsza augmented reality – írta: ad-renalin

A világ első virtuális tesztvezetése

2011-03-10 – Címkék: autó élményhajsza augmented reality



A Volkswagen legújabb print hirdetése Norvégiában egy virtuális tesztvezetésre kalauzol el bennünket - a téli és nyári utakra mobiltelefon segítségével "varázsolhatjuk rá" az autót. A felhasználónak csak le kell töltenie egy alkalmazást, majd az iPhone-t elhúzva az út fölött láthatjuk, amint suhan a kisautó.

Az alkalmazás három funkciót mutat be, az adaptív fényszórókat, a sávtartási funkciót és a tempomatot, egyelőre sajnos arról nincs információnk, hogy berregni kell-e hozzá, vagy nem, de mindenesetre jó játéknak hangzik.

 


5 komment · 1 trackback

– 2011-02-04 – Címkék: reklám film autó super bowl trendvekker – írta: ad-renalin

Super Bowl-taktikák

2011-02-04 – Címkék: reklám film autó super bowl trendvekker



2010-ben egy 30 másodperces tv-szpot ára a Super Bowl alatt átlagosan 3,01 millió amerikai dollár volt. Idén ennél is többet kell fizetnünk ahhoz, hogy legyen fél percünk a reklámozás Mekkájában. De a nagy meccs reklámszünete rég nem arról szól, hogy ki mennyire vicces vagy eredeti: a kisfilmek sokkal nagyobb, integrált kampányok részei lettek az évek során.

 

 

 


Szólj hozzá!

– 2011-01-11 – Címkék: reklám film autó botrány vírusfilm élményhajsza – írta: ad-renalin

Túlságosan szókimondó Dacia-reklám

2011-01-11 – Címkék: reklám film autó botrány vírusfilm élményhajsza



Vannak olyan tévéreklámok, amelyek bár nem sértik a józan erkölcs (és ész) határait, mégis betiltják őket bizonyos országokban. Ezek az alkotások legtöbbször a túlzottnak ítélt erotikus tartalom, vagy a brutális jelenetek miatt kapnak piros lapot – ami után már csak a neten közvetíthetik tovább a márkaüzenetet.  Érdekes belegondolni, hogy ilyenkor sok-sok átdolgozott óra és kreatív szakember munkája megy "kárba", akik valószínűleg nem is sejtették, hogy ez lesz.

 
Ellentétben a holland Artcore produkciós cég munkatársaival, akik nagyon is jól tudták, hogy nem fogják adásba adni a Dacia számára készített filmjüket. A humoros, ám annál szókimondóbb spotban balkáni alkudozással vásárolnak egy Dacia Dustert, amely az európai minőséget képviseli, mégis román áron lehet hozzájutni. A szokatlan szituációban olyan mondatok hangzanak el, mint például: „Lefogadom, hogy a hátsó ülésen csináltad anyáddal, és közben apád végignézte.” vagy „Odateszem a fa**om a bajszod alá te koszos cigány.”
 
A reklámfilm rendkívül gyorsan terjed a Youtube-on, köszönhetően a „betiltott” szócskának a videó nevében, amire mindig vevők az internetezők. A terv tehát bevált, sikerült egy olyan filmet készíteni, ami nemcsak, hogy sok emberhez eljutott, de szókimondóságával ki is emelkedik az átlagos autóreklámok közül. Ti mit gondoltok róla? Humorosnak, netán sértőnek találjátok?
  

 


2 komment

– 2010-10-08 – Címkék: viral reklám autó microsite élményhajsza – írta: ad-renalin

Vezess autót az interneten!

2010-10-08 – Címkék: viral reklám autó microsite élményhajsza



Már épp itt volt az ideje egy ilyen kampánynak. Sokat kellett rá várni, de végül valaki megcsinálta. Az Egyesült Államokban, a lehetőségek (és pénz) birodalmában egymásra talált a kreativitás és a kurázsi, hogy olyan márkaélményt nyújtson az embereknek, amiben még nem volt részük.
 
Egy Mitsubishi kampányáról beszélünk, amelyben végre igazi autót vezethetünk az interneten keresztül, valós időben, valós helyszínen. Az ötlet az új Outlander Sport bemutatójára készült, amely terepjárókra jellemző stílusjegyei ellenére a személyautókhoz áll közelebb. A különleges tesztvezetés november 1-jén indul az autó hivatalos microsite-ján, ahol a jelentkezőknek először is meg kell adniuk a jogosítvány számukat. Kezdetben sajnos csak az USA állampolgárai próbálhatják ki az autókázást, de a későbbiekben talán más országokat is bevonnak a projektbe.
 
 
Az autóba egy olyan szerkezet van építve, mint amit a filmesek is szoktak használni. A pedálokra és kormányra kötött mechanikát egy szoftver és a billentyűk segítségével irányíthatják az otthonülő felhasználók, akik közben még kameranézeteket is váltogathatnak. Bár a részleteket még nem ismerjük, valószínű, hogy a profi filmesekből, kaszkadőrökből és online szakemberekből álló stáb mindent megtesz azért, hogy ne lehessen kárt okozni az autóban vagy másban. Mint ahogy az a teaser videóból is sejthető, egy sivatagban fog zajlani a tesztvezetés, így mindenki bátor szívvel taposhat bele a gázba. Novemberben még visszatérünk a kampányra, de addig is, nézzétek meg ezt a werkfilmet!


Szólj hozzá!